第7章 电竞跑法
全动模擬器的吹风系统开始工作，把模擬的风量对著罗修猛吹，沉浸感瞬间拉满。
风噪呼啸，三联屏上的数字在仪錶盘上疯狂跳动。
260……270……280……
发车大直道末端，罗修踩满的油门仍然没有松脚。
200米牌，没动。
150米牌，还是没动。
前方就是著名的蒙扎1號直角弯！
130米，重剎！
发车大直道尾速最终衝到了惊人的283km/h。
abs立即介入，剎车盘发出金属摩擦的啸叫，那是代表制动力被压榨到极限的声音。
“砰、砰、砰、砰、砰。”
伴隨著尾速的降低，降档拨片的清脆响声与引擎的轰鸣声如同连珠炮一般密集响起。
“咔噠、咔噠、咔噠、咔噠、咔噠。”
每一次降档，都完美地卡在引擎转速的回落点上。
5次降档，从6档连降到1档。
全动平台很好地模擬了巨大的惯性，让罗修的身体隨著重剎猛地前倾，但他的双脚操作却像精密仪器一样精准，不受丝毫影响。
车速也从283km/h一路降到150km/h。
在如此极限的制动下，车身却出奇地稳定。
t1和t2是一个连续弯。
罗修缓慢抬起剎车踏板，右脚开始含著一点油门，配合方向盘的右转，將载荷完美地转移到前轮，主动获取轻微推头的效果。
弯心最低速度来到69km/h。
与此同时在进入t1的瞬间，快速反打方向盘，利用载荷转移，让车身以向左旋转的姿態丟进t2。
当刚进入t2的那一刻，车身刚好摆正，对准了更远的出弯角度。
毫不犹豫，全油门踩下，此时的全车重心因为惯性来到右侧，车身瞬间因为扭矩爆发带来的平衡问题而剧烈颤抖。
眼看赛车就要失控了。
但罗修没有。
真正的高光时刻才刚刚开始。
普通的车手这时候会死死握住方向盘，祈祷后轮不要惯性甩尾。
但罗修没有。
他的左手稳稳控制著方向，稍稍放任著车身的轻微摆动，那是右侧悬架和半轴在奋力挣扎。
右手鬆开方向盘，拨动著方向盘面上的那些复杂旋钮。
牵引力控制，剎车比……一系列参数在这个弯角被微调。
0.3秒內就完成了一系列复杂操作。
新的设置成功確保了车辆全油门出弯，且没有丝毫打滑。
这意味著没有一丝一毫的动力浪费。
接下来t3是很长的一段可以全油门通过的假弯，他选择了最短的行车线路，以最快的速度通过。
隨后在到达下一个直道末端前，他又迅速將参数调回。
紧接著，就是又一个需要重剎的t4。
这个慢速弯想要过得好，极其讲究节奏和时机。
一旦控制好车辆的弯中姿態，只要操作得当，就可以把t5当做一个假弯全油门衝出。
罗修把每一个弯道细节都刻在了脑海里，每一个弯道都做到了极致。
重剎，入弯，调参，出弯一气呵成。
t5的出弯又是一个教科书级別的完美操作。
“他怎么开著车还在乱按按钮？这不分心吗？”
围观的同学们挠著头，一脸茫然地看著屏幕，几个女生也跟著小声嘀咕，“看著好平淡啊，也没有漂移……”
他们不懂。
在他们的认知里，赛车就是疯狂的漂移和拉烟。
他们看不懂这如同外科手术般精准的走线。
但就在他们身后，陈鹏飞的感受截然不同。
那是只有內行才能感受到的压迫感。
陈鹏飞原本抱在胸前的双手此刻不自觉地抱得很紧，只有他看到了恐怖之处。
也为罗修捏了一把汗。
这是刀尖上的舞者，这是机器人的跑法。
每一脚剎车、每一个弯心，都与他脑海中的最优操作完全重合。
可代价是，稍有不慎，就会撞车上墙。
而那种弯中改设置的操作，更是只有专业车手才具备的处理能力。
这要求车手对赛车参数有足够深入的理解，以及对赛道实时动態情况的强大阅读能力。
红色的法拉利像鬼魅一样吞噬著蒙扎的每一个弯角。
莱斯莫1弯，莱斯莫2弯，阿斯卡里弯……
罗修的赛车在弯道中如行云流水般穿梭。
目前为止一切顺利。
终於，赛车再次来到了蒙扎赛道的最后一个弯角——帕拉波利卡。
这一次，罗修没有像发车前那样全程走外线。
也没有选择常规的衝线线路。
而是选择在大直道先紧贴左侧，70米处重剎入弯，在看到右侧赛道护栏黄色油漆的瞬间补油，並且带著更多的右转角度，把赛车扔进那条稍不注意就会甩尾的死亡路线。
那是极度贴近內侧的一条线路。
轮胎从转向开始的第一时间就响个不停，那是一直卡在了轮胎抓地力的极限边缘，哪怕再多给1%的油门，车身也会立即甩尾失控。
响胎还在继续，一直持续到赛车像贴地飞行一般切过帕拉波利卡后半段的弯心。
这台车就这样与p房入口边缘擦肩而过，车身中部將將压过右侧白线。
几乎把每一厘米的赛道宽度都利用了起来。
这就是电竞跑法。
这也是几乎只在虚擬世界才会使用的极限解题思路。
按圈子里的说法，这叫做掏出了最后的0.1秒裤襠。
衝线！
屏幕上的画面在衝线的瞬间记录下一串紫色的数字，那代表这个圈成绩有效，同时也是目前的最快圈。
因为目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定会是紫色。
但关键的来了，实际衝线时间才是唯一的评判標准。
1:45.988
p房內，墙面上掛著的显示屏simhub软体中跳出了这个成绩。
隨著数字定格，几十个学生爆发出山呼海啸般的欢呼声。
赛车看不懂，时间还是看得懂的。
陈鹏飞的参考成绩是1:47。
徐子豪要求的107%及格线是1:54。
而罗修，不仅仅是达標，他还把职业车手的成绩给反超了。
这代表罗修贏了！不光贏了，还贏的很彻底。
周围的喧闹没有打断罗修的操作。
赛车没有停，在衝过终点线后，开始了第二个连续的飞行圈。
陈鹏飞转头看向徐子豪，徐子豪也正好转头看来。
“妖孽啊……”
陈鹏飞喃喃自语，眼睛盯著屏幕上那条几乎没有任何抖动的油门曲线，直接看呆了。
风噪呼啸，三联屏上的数字在仪錶盘上疯狂跳动。
260……270……280……
发车大直道末端，罗修踩满的油门仍然没有松脚。
200米牌，没动。
150米牌，还是没动。
前方就是著名的蒙扎1號直角弯！
130米，重剎！
发车大直道尾速最终衝到了惊人的283km/h。
abs立即介入，剎车盘发出金属摩擦的啸叫，那是代表制动力被压榨到极限的声音。
“砰、砰、砰、砰、砰。”
伴隨著尾速的降低，降档拨片的清脆响声与引擎的轰鸣声如同连珠炮一般密集响起。
“咔噠、咔噠、咔噠、咔噠、咔噠。”
每一次降档，都完美地卡在引擎转速的回落点上。
5次降档，从6档连降到1档。
全动平台很好地模擬了巨大的惯性，让罗修的身体隨著重剎猛地前倾，但他的双脚操作却像精密仪器一样精准，不受丝毫影响。
车速也从283km/h一路降到150km/h。
在如此极限的制动下，车身却出奇地稳定。
t1和t2是一个连续弯。
罗修缓慢抬起剎车踏板，右脚开始含著一点油门，配合方向盘的右转，將载荷完美地转移到前轮，主动获取轻微推头的效果。
弯心最低速度来到69km/h。
与此同时在进入t1的瞬间，快速反打方向盘，利用载荷转移，让车身以向左旋转的姿態丟进t2。
当刚进入t2的那一刻，车身刚好摆正，对准了更远的出弯角度。
毫不犹豫，全油门踩下，此时的全车重心因为惯性来到右侧，车身瞬间因为扭矩爆发带来的平衡问题而剧烈颤抖。
眼看赛车就要失控了。
但罗修没有。
真正的高光时刻才刚刚开始。
普通的车手这时候会死死握住方向盘，祈祷后轮不要惯性甩尾。
但罗修没有。
他的左手稳稳控制著方向，稍稍放任著车身的轻微摆动，那是右侧悬架和半轴在奋力挣扎。
右手鬆开方向盘，拨动著方向盘面上的那些复杂旋钮。
牵引力控制，剎车比……一系列参数在这个弯角被微调。
0.3秒內就完成了一系列复杂操作。
新的设置成功確保了车辆全油门出弯，且没有丝毫打滑。
这意味著没有一丝一毫的动力浪费。
接下来t3是很长的一段可以全油门通过的假弯，他选择了最短的行车线路，以最快的速度通过。
隨后在到达下一个直道末端前，他又迅速將参数调回。
紧接著，就是又一个需要重剎的t4。
这个慢速弯想要过得好，极其讲究节奏和时机。
一旦控制好车辆的弯中姿態，只要操作得当，就可以把t5当做一个假弯全油门衝出。
罗修把每一个弯道细节都刻在了脑海里，每一个弯道都做到了极致。
重剎，入弯，调参，出弯一气呵成。
t5的出弯又是一个教科书级別的完美操作。
“他怎么开著车还在乱按按钮？这不分心吗？”
围观的同学们挠著头，一脸茫然地看著屏幕，几个女生也跟著小声嘀咕，“看著好平淡啊，也没有漂移……”
他们不懂。
在他们的认知里，赛车就是疯狂的漂移和拉烟。
他们看不懂这如同外科手术般精准的走线。
但就在他们身后，陈鹏飞的感受截然不同。
那是只有內行才能感受到的压迫感。
陈鹏飞原本抱在胸前的双手此刻不自觉地抱得很紧，只有他看到了恐怖之处。
也为罗修捏了一把汗。
这是刀尖上的舞者，这是机器人的跑法。
每一脚剎车、每一个弯心，都与他脑海中的最优操作完全重合。
可代价是，稍有不慎，就会撞车上墙。
而那种弯中改设置的操作，更是只有专业车手才具备的处理能力。
这要求车手对赛车参数有足够深入的理解，以及对赛道实时动態情况的强大阅读能力。
红色的法拉利像鬼魅一样吞噬著蒙扎的每一个弯角。
莱斯莫1弯，莱斯莫2弯，阿斯卡里弯……
罗修的赛车在弯道中如行云流水般穿梭。
目前为止一切顺利。
终於，赛车再次来到了蒙扎赛道的最后一个弯角——帕拉波利卡。
这一次，罗修没有像发车前那样全程走外线。
也没有选择常规的衝线线路。
而是选择在大直道先紧贴左侧，70米处重剎入弯，在看到右侧赛道护栏黄色油漆的瞬间补油，並且带著更多的右转角度，把赛车扔进那条稍不注意就会甩尾的死亡路线。
那是极度贴近內侧的一条线路。
轮胎从转向开始的第一时间就响个不停，那是一直卡在了轮胎抓地力的极限边缘，哪怕再多给1%的油门，车身也会立即甩尾失控。
响胎还在继续，一直持续到赛车像贴地飞行一般切过帕拉波利卡后半段的弯心。
这台车就这样与p房入口边缘擦肩而过，车身中部將將压过右侧白线。
几乎把每一厘米的赛道宽度都利用了起来。
这就是电竞跑法。
这也是几乎只在虚擬世界才会使用的极限解题思路。
按圈子里的说法，这叫做掏出了最后的0.1秒裤襠。
衝线！
屏幕上的画面在衝线的瞬间记录下一串紫色的数字，那代表这个圈成绩有效，同时也是目前的最快圈。
因为目前只跑了一圈，所以只要圈速有效，一定会是紫色。
但关键的来了，实际衝线时间才是唯一的评判標准。
1:45.988
p房內，墙面上掛著的显示屏simhub软体中跳出了这个成绩。
隨著数字定格，几十个学生爆发出山呼海啸般的欢呼声。
赛车看不懂，时间还是看得懂的。
陈鹏飞的参考成绩是1:47。
徐子豪要求的107%及格线是1:54。
而罗修，不仅仅是达標，他还把职业车手的成绩给反超了。
这代表罗修贏了！不光贏了，还贏的很彻底。
周围的喧闹没有打断罗修的操作。
赛车没有停，在衝过终点线后，开始了第二个连续的飞行圈。
陈鹏飞转头看向徐子豪，徐子豪也正好转头看来。
“妖孽啊……”
陈鹏飞喃喃自语，眼睛盯著屏幕上那条几乎没有任何抖动的油门曲线，直接看呆了。