第36章 有猫腻
“老弟，让你见识见识gt3 am车手的水平。”
徐子豪看到弟弟的拙劣操作，忍不住吐槽。
他觉得是时候展现一下am车手的操作了。
am车手，在国內也被叫做绅士车手。
对赛道圈速水平要求不高，能参加比赛最单纯的原因就是有钱且愿意花钱。
很多赛车赛事的资金来源靠的就是am，没有am车手就没有赞助，没有赞助也就没有了比赛。
相较普通票友，am车手通常拥有更加丰富的赛道驾驶经验，甚至也可能单圈圈速不慢。
只不过跟所谓的pro，职业车手比起来，不管是极限状態下的稳定性、轮胎管理、剎车管理、雨战等方面都有明显差距。
相比之下，徐子豪的表现的確要好一些。
作为gt3组別的am车手，徐子豪对油离配合还是很熟悉的，起步掛挡也还算熟练，给油比较乾脆。
熄火一次以后，磕磕绊绊地把车带了出去。
但二十分钟后当他回来时，脸色也没好到哪里去。
“太热了，背后就是发动机，整个后背都快烤焦了。”徐子豪抱怨道。
所有方程式赛车，座舱与发动机相隔的最短距离几乎就是贴在一起的。
最极端的情况下，f1赛车座舱最高温度能达到70度。
就算是f4赛车简单出去跑一节，温度也很容易达到40度。
徐子豪的抱怨不算矫情，这是真的很热。
就在这时，一辆平板拖车缓缓驶入了维修区。
车上拖著一辆车头尽毁的f4。
前鼻翼已经不见了，左前悬掛折断，露出骇人的金属断茬和大量碳纤维碎片。
p房里原本兴奋的氛围暗淡了下来。
“next. xiu luo.（下一位，罗修）”
罗修再次检查了一遍自己的一身装备，轮到他上场了。
他没有像这会儿的徐子航那样，抱著长枪短炮四处兴奋地拍著，直接放弃练车原地摆烂了。
也没有像徐子豪那样疲惫地调整著呼吸。
他只是平静地拿起了头盔，戴上，扣好安全带。
在护目镜放下的那一刻，周遭嘈杂的人声、引擎声、工具撞击声，都消失了。
来到赛车旁，单手撑住halo，双腿顺滑地滑入座舱。
无论是滑入的角度，还是调整坐姿的熟练度，都像是这台车本来就是他身体的一部分。
泡沫座椅完美地贴合著脊背。
hans系统的束缚感並没有让他感到不適，反而带来了一种被机械包裹的安全感。
装上蝴蝶方向盘，双手握住。
他不需要低头看，右手准確地摸到了方向盘右侧的启动键，轻轻按了下去。
思维殿堂深处，雪邦赛道的每一个弯角、每一块路肩，都活灵活现。
身后那台並不暴躁的菲亚特引擎发出了一阵平稳的轰鸣。
对於普通人来说，这只是引擎声。
但在罗修的耳朵里，他仿佛听到了活塞的行程、气门的开合时机，以及燃油喷射的雾化程度。
右手拨片掛入一档，离合器结合点，行程40%。
罗修右脚含住油门，左脚轻抬，再多补一脚油。
赛车像是被一双无形的大手稳稳推出，轮胎在粗糙的沥青地面上发出了一声极短促的啸叫。
这是完美的临界点起步。
没有多余的空转浪费动力，也没有转速掉落导致的顿挫。
“hmmmm...”
旁边的教练挑了挑眉毛，意识到了这是个老手。
赛车顺著维修区，匯入主赛道。
通常来说，业余车手需要至少三圈来加热轮胎和剎车，以及適应赛道。
第一圈慢跑，第二圈加速，第三圈建立信心后才敢尝试推进。
但在出场圈后的t4高速弯，罗修就已经开始大力给油了。
他的大脑不需要热身。
因为在过去的无数个夜晚里，他已经在这条赛道上跑过无数次。
只需要一圈，用於修正来自游戏模擬器中失真的赛道信息。
然后就能让他在肉身从未踏足过的赛道上自由驰骋。
每一个弯角的沥青颗粒度，每一个路肩的高度，都已经被他铭刻在心。
出场圈的適应赛车和暖胎，对於罗修来说很轻鬆，没多久就完全掌握了这台车的脾气。
与此同时，罗修发现了这台赛车一个奇怪的问题。
不过这个奇怪的问题並不影响安全，所以飞行圈开始了。
一路来到t15回头弯，那个著名的路肩陷阱之前。
罗修重剎降档，赛车带著明显的重心前移，车头精准得像手术刀一样切入弯心。
经过弯心，方向开始回正。
在所有人隔著监控大屏的注视下，罗修並没有像其他人那样躲著內侧路肩走，而是直接大脚油门，让左侧的前后轮同时压上了那个红白相间的路肩边缘，堪堪避过比赛道路面矮一截的排水沟。
“噢……不，我刚才明明提醒过，t15要注意的地方，他切弯切得太狠了，这是会失控的！”
p房內教练看著监控屏里罗修的行车路线，开始抱怨罗修激进的路线选择，完全把他之前的提醒当做了耳旁风。
砰！
悬掛发出一声沉闷的撞击声，车身剧烈弹跳了一下。
但就在失控的边缘，方向盘被快速地修正了几下。
没有教练以为的失控，没有多余的滑动，赛车平稳落地了。
带著底盘擦出的一抹火花，赛车像是吸在地面上一样，经过弯心后一直在加速，吃满了所有的赛道宽度，紧贴著赛道边缘呼啸而过。
通过主直道，飞行圈结束。
p房的显示屏上，代表罗修的那个光点第一圈就直接刷紫了。
lap time（单圈圈速）: 2:13.491
在这个全是业余玩家的赛道体验日里，这个成绩就像是在幼儿园赛跑比赛里闯进一个博尔特。
这是接近sea职业车手正赛最快圈的水平。
一圈过后罗修没有继续推进，而是直接选择回p房，因为他確定存在一些猫腻。
大直道断油了。
而在p房里，首席教练原本以为徐子豪一行人只不过是一群赛车票友。
但在看到罗修成功切过t15而不失控后便立马改观。
此刻更是瞪大眼睛看著屏幕上的遥测数据，尤其是t15出弯那个疯狂的油门开度。
“which team does he race for?”（他效力的是哪个车队？）
技师翻看了一下手里的报名表，一脸茫然地摇了摇头。
“he seepetition exam.”（他似乎是来考赛照的。）
徐子豪看到弟弟的拙劣操作，忍不住吐槽。
他觉得是时候展现一下am车手的操作了。
am车手，在国內也被叫做绅士车手。
对赛道圈速水平要求不高，能参加比赛最单纯的原因就是有钱且愿意花钱。
很多赛车赛事的资金来源靠的就是am，没有am车手就没有赞助，没有赞助也就没有了比赛。
相较普通票友，am车手通常拥有更加丰富的赛道驾驶经验，甚至也可能单圈圈速不慢。
只不过跟所谓的pro，职业车手比起来，不管是极限状態下的稳定性、轮胎管理、剎车管理、雨战等方面都有明显差距。
相比之下，徐子豪的表现的確要好一些。
作为gt3组別的am车手，徐子豪对油离配合还是很熟悉的，起步掛挡也还算熟练，给油比较乾脆。
熄火一次以后，磕磕绊绊地把车带了出去。
但二十分钟后当他回来时，脸色也没好到哪里去。
“太热了，背后就是发动机，整个后背都快烤焦了。”徐子豪抱怨道。
所有方程式赛车，座舱与发动机相隔的最短距离几乎就是贴在一起的。
最极端的情况下，f1赛车座舱最高温度能达到70度。
就算是f4赛车简单出去跑一节，温度也很容易达到40度。
徐子豪的抱怨不算矫情，这是真的很热。
就在这时，一辆平板拖车缓缓驶入了维修区。
车上拖著一辆车头尽毁的f4。
前鼻翼已经不见了，左前悬掛折断，露出骇人的金属断茬和大量碳纤维碎片。
p房里原本兴奋的氛围暗淡了下来。
“next. xiu luo.（下一位，罗修）”
罗修再次检查了一遍自己的一身装备，轮到他上场了。
他没有像这会儿的徐子航那样，抱著长枪短炮四处兴奋地拍著，直接放弃练车原地摆烂了。
也没有像徐子豪那样疲惫地调整著呼吸。
他只是平静地拿起了头盔，戴上，扣好安全带。
在护目镜放下的那一刻，周遭嘈杂的人声、引擎声、工具撞击声，都消失了。
来到赛车旁，单手撑住halo，双腿顺滑地滑入座舱。
无论是滑入的角度，还是调整坐姿的熟练度，都像是这台车本来就是他身体的一部分。
泡沫座椅完美地贴合著脊背。
hans系统的束缚感並没有让他感到不適，反而带来了一种被机械包裹的安全感。
装上蝴蝶方向盘，双手握住。
他不需要低头看，右手准確地摸到了方向盘右侧的启动键，轻轻按了下去。
思维殿堂深处，雪邦赛道的每一个弯角、每一块路肩，都活灵活现。
身后那台並不暴躁的菲亚特引擎发出了一阵平稳的轰鸣。
对於普通人来说，这只是引擎声。
但在罗修的耳朵里，他仿佛听到了活塞的行程、气门的开合时机，以及燃油喷射的雾化程度。
右手拨片掛入一档，离合器结合点，行程40%。
罗修右脚含住油门，左脚轻抬，再多补一脚油。
赛车像是被一双无形的大手稳稳推出，轮胎在粗糙的沥青地面上发出了一声极短促的啸叫。
这是完美的临界点起步。
没有多余的空转浪费动力，也没有转速掉落导致的顿挫。
“hmmmm...”
旁边的教练挑了挑眉毛，意识到了这是个老手。
赛车顺著维修区，匯入主赛道。
通常来说，业余车手需要至少三圈来加热轮胎和剎车，以及適应赛道。
第一圈慢跑，第二圈加速，第三圈建立信心后才敢尝试推进。
但在出场圈后的t4高速弯，罗修就已经开始大力给油了。
他的大脑不需要热身。
因为在过去的无数个夜晚里，他已经在这条赛道上跑过无数次。
只需要一圈，用於修正来自游戏模擬器中失真的赛道信息。
然后就能让他在肉身从未踏足过的赛道上自由驰骋。
每一个弯角的沥青颗粒度，每一个路肩的高度，都已经被他铭刻在心。
出场圈的適应赛车和暖胎，对於罗修来说很轻鬆，没多久就完全掌握了这台车的脾气。
与此同时，罗修发现了这台赛车一个奇怪的问题。
不过这个奇怪的问题並不影响安全，所以飞行圈开始了。
一路来到t15回头弯，那个著名的路肩陷阱之前。
罗修重剎降档，赛车带著明显的重心前移，车头精准得像手术刀一样切入弯心。
经过弯心，方向开始回正。
在所有人隔著监控大屏的注视下，罗修並没有像其他人那样躲著內侧路肩走，而是直接大脚油门，让左侧的前后轮同时压上了那个红白相间的路肩边缘，堪堪避过比赛道路面矮一截的排水沟。
“噢……不，我刚才明明提醒过，t15要注意的地方，他切弯切得太狠了，这是会失控的！”
p房內教练看著监控屏里罗修的行车路线，开始抱怨罗修激进的路线选择，完全把他之前的提醒当做了耳旁风。
砰！
悬掛发出一声沉闷的撞击声，车身剧烈弹跳了一下。
但就在失控的边缘，方向盘被快速地修正了几下。
没有教练以为的失控，没有多余的滑动，赛车平稳落地了。
带著底盘擦出的一抹火花，赛车像是吸在地面上一样，经过弯心后一直在加速，吃满了所有的赛道宽度，紧贴著赛道边缘呼啸而过。
通过主直道，飞行圈结束。
p房的显示屏上，代表罗修的那个光点第一圈就直接刷紫了。
lap time（单圈圈速）: 2:13.491
在这个全是业余玩家的赛道体验日里，这个成绩就像是在幼儿园赛跑比赛里闯进一个博尔特。
这是接近sea职业车手正赛最快圈的水平。
一圈过后罗修没有继续推进，而是直接选择回p房，因为他確定存在一些猫腻。
大直道断油了。
而在p房里，首席教练原本以为徐子豪一行人只不过是一群赛车票友。
但在看到罗修成功切过t15而不失控后便立马改观。
此刻更是瞪大眼睛看著屏幕上的遥测数据，尤其是t15出弯那个疯狂的油门开度。
“which team does he race for?”（他效力的是哪个车队？）
技师翻看了一下手里的报名表，一脸茫然地摇了摇头。
“he seepetition exam.”（他似乎是来考赛照的。）