第59章 神夏的战机永不坠落
j-8战机是神夏面临高空高速侦查机，轰炸机，以及巡航飞弹拦截任务而研发的一款歼击机。
名字虽然叫歼击机，任务属性却是乾的截击机的活。
虽然是2代战机，但是其拦截能力甚至要强於s-27和f-15。
赵勛记得，灯塔国f22首飞后，神夏军方曾经设想用8架j-8战机的牺牲，来换取一次对f-22的进攻机会。
这就是大名鼎鼎8换1战术的由来。
不过在今天看来，当初的神夏还是太悲观了。
谁能想到当年大名鼎鼎的f-22实用升限居然虚標。
这玩意17600米打个气球都费劲。
理论上，这两款战机真遇上，f-22很有可能被j-82用从天而降的掌法干碎。
当年的神夏人还是太实在了。
战机数据虚標这种事，他们想都不敢想。
实用升限说20500米，就20500米。
20500米，空军都觉得低了。
当年空军要的指標是30000米实用升限和3马赫速度。
面对空军丧心病狂的要求，可把北方飞机製造所为难坏了。
当年很多不错的项目都是被空军离谱的要求拖到下马。
神夏航空工业发展史上，很多项目因空军提出脱离当时工业基础的技术要，或反覆修改指標，导致研发周期拖长、成本激增，最终下马或错过技术窗口期。
这些项目改来改去，最后也没能量產。
j-8最终能够量產算是很幸运了。
空军的本意是好的，高要求是为了追赶甚至超越世界水平。
但在工业基础薄弱时期，这些离谱过分的要求很容易导致项目窒息。
这种情况一直持续到千禧年神夏开始需求论证科学化，类似问题已大幅减少。
现在赵勛在游戏里拥有货架技术开发功能。
现在的他完全可以尝试一下，如果按照当时空军的要求造一架飞机会是什么效果。
发动机肯定不必多收，那必然是刚刚买的正爆震发动机。
原版j-8用两台，赵勛也用两台。
这个绝对不能省。
气动布局就用j-82的，再交给系统优化一下。
【气动布局优化中……】
【优化完成……】
赵勛看到调整后的j-8气动布局十分满意。
相比之前战机整体线条更加流畅，也更加具有科技感。
而且改动后的气动布局保留的j-8系列的硬派机械美感。
最难得的是，做了这么多改动之后，这架飞机一眼看下去还是j-8战机。
对於赵勛来讲这点十分重要。
不是j-8就没有灵魂了。
气动布局完成后，赵勛开始弥补j-8的另一个遗憾。
那就是雷达系统。
好在改造后的j-83机头够大，塞一个j-16同款雷达完全没有问题。
最后剩下机身材料。
这么强的动力一般的材料肯定扛不住。
必须鈦合金。
实在不行就钨合金。
什么材料结实用什么。
不怕重。
老纸都用上正爆震发动机了，还在乎机体重量？
无脑堆料完成后，游戏货架开发功能，终於给出战机参数。
【j-83爆轰截击机】
机组成员：2（根据任务要求可单人或无人执行任务）
机长：21.6米
翼展：9.58米
机高：5.55米
空重：18.88吨
最大起飞重量：39.88吨
最大载弹量：5吨（气动布局限制）
发动机：正爆轰发动机x2，单台推力25.8吨
雷达：有源相控阵aesa雷达，探测距离大於400公里。
最大速度：7.88马赫
实用升限：48,000米
航程：5,900公里
赵勛看到改造后的机体重量直翻白眼。
整机重量增加了接近一倍。
这是机身材料大范围使用了钨合金的缘故。
过重的机身虽然更加坚固。
但是缺点也十分明显。
那就是让j-8原本就很差的低空盘旋能力更差了。
而且以j-8的气动布局加上这么重的机身，这架战机的转弯率也会很差。
当然了这其中也有正爆轰发动机自身的原因。
这款发动机本身也不適合低速盘旋。
虽然这架j-83有这么多缺点。
但，那咋了。
不能低空盘旋咋了？
截击机玩的就是高空高速，谁跟你低空盘旋？
转弯率差咋了？
8马赫的飞机，哪个飞行员敢在上面玩机动动作？
狗斗拿不到窗口咋了？
老子都飞48000米了，往下看全是攻击窗口！
【恭喜您完成一次7代风味战机研发】
【是否立即投入生產】
赵勛一愣，7代风味战机？
想想也是，这j-83確实是一款风味机。
2代战机气动布局。
4代战机雷达。
7代战机航发。
说是7风味战机確实没错。
但，那咋了！
別管风味不风味。
就问这飞机上有没有第七代的东西吧？
赵勛直接將10台正爆震引擎和j-83的建造任务一起扔到北所，隨后转头就去刘阳老爷子家里吃饭了。
……
1990年。
北方飞机製造所。
j-82车间內。
李老一脸惆悵的看著生產线上几架崭新的j-82。
“项目改来改去这么多年，终於熬到达標量產，谁知道刚刚量產就楼后了！”
一旁的严国华安慰道：
“李老，不是我们军方故意为难您，这飞机第一次演练就让人家打了个0-8！哪个部队还愿意要？”
“现在j-8系列剩下的路只有两条，要么满足空军的双二五，2.5马赫高速，25000米实用升限。”
“要么只能生產50架后直接下马，这么多年的投入就当是打水漂了！”
其实这也不是严国华故意为难李老。
属实是神夏的新战机抢了j-82的就业机会。
要不是j-82拥有20500的实用升限，连生產50架的机会都没有。
j-8由於任务属性限制，就连外销这条路都走不通。
有钱的国家看不上，没钱的国家也没能力单独养一个中队的截击机。
李老不舍的看了眼j-82的生產线。
不是他不想坚持下去。
只是空军要求双二五真的不是地球科技啊！
其实李老知道。
这双二五还是严国华帮忙压著空军提的要求。
不然以空军的尿性，绝对会坚持双三零那个阴间指標。
按照现的技术，北所卯足劲，最多也就能做到双二二水准。
飞机上到2.2万就会出现大量短时间內无法解决的问题。
最后李老在心中艰难的决定。
与其为了不切实际的目標努力，不如就按军方的要求，只生產50架作为截击机，然后给j-8系列画上句號。
名字虽然叫歼击机，任务属性却是乾的截击机的活。
虽然是2代战机，但是其拦截能力甚至要强於s-27和f-15。
赵勛记得，灯塔国f22首飞后，神夏军方曾经设想用8架j-8战机的牺牲，来换取一次对f-22的进攻机会。
这就是大名鼎鼎8换1战术的由来。
不过在今天看来，当初的神夏还是太悲观了。
谁能想到当年大名鼎鼎的f-22实用升限居然虚標。
这玩意17600米打个气球都费劲。
理论上，这两款战机真遇上，f-22很有可能被j-82用从天而降的掌法干碎。
当年的神夏人还是太实在了。
战机数据虚標这种事，他们想都不敢想。
实用升限说20500米，就20500米。
20500米，空军都觉得低了。
当年空军要的指標是30000米实用升限和3马赫速度。
面对空军丧心病狂的要求，可把北方飞机製造所为难坏了。
当年很多不错的项目都是被空军离谱的要求拖到下马。
神夏航空工业发展史上，很多项目因空军提出脱离当时工业基础的技术要，或反覆修改指標，导致研发周期拖长、成本激增，最终下马或错过技术窗口期。
这些项目改来改去，最后也没能量產。
j-8最终能够量產算是很幸运了。
空军的本意是好的，高要求是为了追赶甚至超越世界水平。
但在工业基础薄弱时期，这些离谱过分的要求很容易导致项目窒息。
这种情况一直持续到千禧年神夏开始需求论证科学化，类似问题已大幅减少。
现在赵勛在游戏里拥有货架技术开发功能。
现在的他完全可以尝试一下，如果按照当时空军的要求造一架飞机会是什么效果。
发动机肯定不必多收，那必然是刚刚买的正爆震发动机。
原版j-8用两台，赵勛也用两台。
这个绝对不能省。
气动布局就用j-82的，再交给系统优化一下。
【气动布局优化中……】
【优化完成……】
赵勛看到调整后的j-8气动布局十分满意。
相比之前战机整体线条更加流畅，也更加具有科技感。
而且改动后的气动布局保留的j-8系列的硬派机械美感。
最难得的是，做了这么多改动之后，这架飞机一眼看下去还是j-8战机。
对於赵勛来讲这点十分重要。
不是j-8就没有灵魂了。
气动布局完成后，赵勛开始弥补j-8的另一个遗憾。
那就是雷达系统。
好在改造后的j-83机头够大，塞一个j-16同款雷达完全没有问题。
最后剩下机身材料。
这么强的动力一般的材料肯定扛不住。
必须鈦合金。
实在不行就钨合金。
什么材料结实用什么。
不怕重。
老纸都用上正爆震发动机了，还在乎机体重量？
无脑堆料完成后，游戏货架开发功能，终於给出战机参数。
【j-83爆轰截击机】
机组成员：2（根据任务要求可单人或无人执行任务）
机长：21.6米
翼展：9.58米
机高：5.55米
空重：18.88吨
最大起飞重量：39.88吨
最大载弹量：5吨（气动布局限制）
发动机：正爆轰发动机x2，单台推力25.8吨
雷达：有源相控阵aesa雷达，探测距离大於400公里。
最大速度：7.88马赫
实用升限：48,000米
航程：5,900公里
赵勛看到改造后的机体重量直翻白眼。
整机重量增加了接近一倍。
这是机身材料大范围使用了钨合金的缘故。
过重的机身虽然更加坚固。
但是缺点也十分明显。
那就是让j-8原本就很差的低空盘旋能力更差了。
而且以j-8的气动布局加上这么重的机身，这架战机的转弯率也会很差。
当然了这其中也有正爆轰发动机自身的原因。
这款发动机本身也不適合低速盘旋。
虽然这架j-83有这么多缺点。
但，那咋了。
不能低空盘旋咋了？
截击机玩的就是高空高速，谁跟你低空盘旋？
转弯率差咋了？
8马赫的飞机，哪个飞行员敢在上面玩机动动作？
狗斗拿不到窗口咋了？
老子都飞48000米了，往下看全是攻击窗口！
【恭喜您完成一次7代风味战机研发】
【是否立即投入生產】
赵勛一愣，7代风味战机？
想想也是，这j-83確实是一款风味机。
2代战机气动布局。
4代战机雷达。
7代战机航发。
说是7风味战机確实没错。
但，那咋了！
別管风味不风味。
就问这飞机上有没有第七代的东西吧？
赵勛直接將10台正爆震引擎和j-83的建造任务一起扔到北所，隨后转头就去刘阳老爷子家里吃饭了。
……
1990年。
北方飞机製造所。
j-82车间內。
李老一脸惆悵的看著生產线上几架崭新的j-82。
“项目改来改去这么多年，终於熬到达標量產，谁知道刚刚量產就楼后了！”
一旁的严国华安慰道：
“李老，不是我们军方故意为难您，这飞机第一次演练就让人家打了个0-8！哪个部队还愿意要？”
“现在j-8系列剩下的路只有两条，要么满足空军的双二五，2.5马赫高速，25000米实用升限。”
“要么只能生產50架后直接下马，这么多年的投入就当是打水漂了！”
其实这也不是严国华故意为难李老。
属实是神夏的新战机抢了j-82的就业机会。
要不是j-82拥有20500的实用升限，连生產50架的机会都没有。
j-8由於任务属性限制，就连外销这条路都走不通。
有钱的国家看不上，没钱的国家也没能力单独养一个中队的截击机。
李老不舍的看了眼j-82的生產线。
不是他不想坚持下去。
只是空军要求双二五真的不是地球科技啊！
其实李老知道。
这双二五还是严国华帮忙压著空军提的要求。
不然以空军的尿性，绝对会坚持双三零那个阴间指標。
按照现的技术，北所卯足劲，最多也就能做到双二二水准。
飞机上到2.2万就会出现大量短时间內无法解决的问题。
最后李老在心中艰难的决定。
与其为了不切实际的目標努力，不如就按军方的要求，只生產50架作为截击机，然后给j-8系列画上句號。